真的不是对手，用数据分析F-35战机打得过歼-35战机吗？

22相当的Su--20静音Bf相距不足30千米，这就意味着Su--20静音Bf拥有42千米的自由近战等待时间，而F-35Bf还没法进到入其AIM-120空空导连发的威力，虚幻借助于隐形战术上借助于先为敌发射几乎不意味著。而且F-35Bf的声纳接收器是固定的，仅仅干扰和袭击之前半球的特定UMTS内的声纳和通信系统，不能干扰和袭击宽度UMTS内的接收器波形镅，有源制导系统声纳可以用为最弱化旧版X通讯设备波干扰机，发挥软远距离功效，声纳kW镜片中所庸的X通讯设备波的AN/APG-81声纳接踵而来Su--20静音Bf的大镜片有源制导系统声纳保持稳定十分不利的境地。

“神州-15空空导连发的信息信道在L通讯设备波，X通讯设备波的AN/APG-81声纳工作频率较极极低，只能整体聚焦大密度声纳波束积聚其管理系统扰乱其在表面上元件，在典HG的四机反抗中所，Su--20静音Bf首先为发射多枚“神州-15空空导连发”饱和袭击其中所一架F-35Bf。如果F-35Bf在摆脱声纳锁定或者中所距空空导连发的操作过程中所耗用了太多总能量，Su--20静音Bf可充分利用其总能量战术上，始终保持在AIM-120空空导连发威力之之外炮击，随即迅速脱离，AIM-120C空空导连发的实战命中所率为45%-60%，对配备先为进到设备电子干扰设备的重HGBf远距离概率意味著不到10%。

F-35Bf仅仅带4枚连发，如果延续1~2枚，只有2枚连发用来作“一锤子买卖"，敌机中所将保持稳定轻微的火炮上风，2012年塔斯驼尼亚陆上所力量研究所的敌机建模断定，240架装载4枚导连发的F-35与240架装载8枚导连发的苏-35反抗时，就让有210架F-35被投连发。如果进到入正因如此街舞Su--20静音Bf战术上就不够延轻微了，Su--20静音Bf阐释街舞机动效率的边路Bf，F-35ABf则被在表面上设计成F/A-18那样的无所不能Bf，正因如此机动灵活性是只能Su--20比起的，而且敌机一旦接踵而来僵持不下，轻HG机的燃料耗费不会极其快，总能量损耗也不会不够延严重，没法打几获胜就只能逃跑，只能进到持久的击倒，只不过Su--20静音Bf尺寸太大，作为舰载Bf不大简便。

三：Su--35Bf的效率

Su--20静音Bf在在表面上设计论证阶段性的获胜是沈阳军用飞机在表面上设计生产线的Su--31方案，沈阳军用飞机在表面上设计生产线早在F-22静音Bf试验后就从未开始四代机的预研论证，但沈飞大量借鉴F-22的四代机方案在竞争中所取得胜利，但沈飞没法放弃，而是选择自筹资金在此之后制造用于之外贸，现在开始替换成德国海湾军的Su--35舰载静音Bf，其原形Su--31稍长17.4米，翼展11.5米，各部位稍较宽度比Su--20短了3米，翼展也短了1米，太平洋舰队可以停放不够多的战机，Su--31气动布局大量借鉴F-22“猛禽”Bf，只是机稍长缩水了1.5米，翼展也缩水了1米，之外形都由要区隔是F-22采取双斜切乘波进到气道和弯曲总体尾翼，总体尾翼边缘与都由总体尾翼照射声纳波朝著一致，因而平板电脑只不会在特定朝著出现照射早晚。

Su--31采取DSI总体尾翼，鼓包可以遮盖外螺旋桨涡轮，静音灵活性和F-22的双斜切乘波进到气道有得一拼，在表面上设计简单，时才不会人员伤亡一定的螺旋桨扭矩，F-22的都由总体尾翼和总体尾翼都来进到行了切尖，之外缘要么和都由总体尾翼之内侧交叉，要么和都由机身交叉，可将总体尾翼边缘照射的声纳波照射到都由总体尾翼之内侧，Su--31的都由总体尾翼和总体尾翼切尖处理过程则十分相似了F-22，但F-22的总体尾翼后掠角不够小，因而侧向极小，延快效率不够优，只是总体尾翼升力略小于Su--31，不过Su--31各部位小，侧向也比F-22小，配备的RD-93螺旋桨最都由要扭矩至少为81千牛，也只能与F-119螺旋桨比起，击倒时Su--31翼飞行中极小，下坡效率占优，但螺旋桨剩余kW根本只能和F-22比起。

但Su--35舰载Bf的获胜不是F-22Bf，而是American德国海湾军的F-35C舰载Bf，Su--35舰载Bf和Su--31比起做了此表改进到，一是在襟翼正下方延装电子光学系统，二是进到一步减少平板电脑的侧向，三是采取了一体化舱盖，减少了飞行器员眼界和之前向声纳静音效率，四是移动设备连发仓由4枚提升为为6枚，五是使用了不够多复合材料减重和减少RCS，六是使用了国产有点状尾喷口的涡扇-13螺旋桨，2台续航力最多8.39，延力扭矩186.2千牛，续航力最多0.92，半油续航力最多1.085，大多较F-35A略胜一筹，Su--35舰载Bf比F-35C舰载Bf苗条，喷气螺旋桨波阻较极极低，以1.1的半油续航力可以跑到1.8亚音速。

F-35Bf受到三军标准化陷入困境，遭受配重增稍长，2013年后，F-35ABf短等待时间趋向能避免从5.3G降到4.6G，从0.8亚音速延快至1.2亚音速的等待时间增延了8秒，F-35BBf短等待时间趋向能避免从5.0G降到4.5G，从0.8亚音速延快至1.2亚音速的等待时间增延了16秒，F-35CBf短等待时间趋向能避免从5.0G降到4.4G，从0.8亚音速延快至1.2亚音速的等待时间增延了43秒，原在表面上设计至少18秒，不够重、不够慢、不够迟钝意味着敌机灵活性不够极低，而Su--35舰载Bf吸取了F-35Bf的教训，都由要用途描绘出边路特殊任务在表面上设计，内6之外6共12个挂点，防御战半径1250千米，燃料系数为0.252,比F-22A的0.239极极低，敌机灵活性轻微优于F-35Bf，不过接踵而来僵局静音和陆基总体相负不大，中所距敌机灵活性没法有有多大负。

四：F-35ABf的敌机体现

大规模敌机中所，在接踵而来僵局都拥有电子反抗手段之前提下，进到入街舞敌机就不可避免，F-35Bf各部位截面尺寸大，襟翼直径又小，之失去平衡的内埋座舱虽然之前、侧方眼界茂密，但后向眼界被座椅和上机身挡住，敌机眼界状况还不如第二代Bf，这在近相距街舞中所是破坏者能力也，因此F-35安装了6个宽度视场摄像机，当飞行器员向后望时，飞行器员的斗篷显示器不会显示后方图像，只是飞行器员令人不适，AIM-9X导连发延斗篷显示器在正因如此敌机中所功效还是可以的，但AIM-9X导连发仅仅在机之外燃料箱发射，如果建议静音，F-35仅仅借助于AIM-120中所距导连发作为近战武器装备，而且因不能液压特别设计连发射燃料箱，只能在大能避免、大机头率和大失速状况下发射导连发。

F-35ABf空重13.3吨，稍长15.8米，翼展10.7米，总体尾翼总长度43平方米，扭矩18吨，总体尾翼之前后缘掠角35°、后缘掠角150°，展弦比2.68，整流罩之外倾角25%，0.5亚音速时升阻比13.6，0.8亚音速时升阻比11，0.9亚音速时升阻比6.7，30度失速时1.4~1.56，最都由要失速达110°，1.6亚音速下失速50°，最都由要能避免可最多9g。螺旋桨扭矩不延力比F-16ABf螺旋桨延力还大，气动压力也比使用保形油箱的F-16C最弱，虽然推比和翼飞行中不如F-16CBf，但凭借优异的瞬间飞去效率、斗篷瞄准具、AIM-9X红之外成像发射装置街舞HG空空导连发，那F-35Bf正因如此敌机灵活性理论上其所该不比苏-35、“阵风"、"香港天文台"等Bf负，但实际上如何呢？

2015年7月底2日，American《武装部队》公开发表了一份标题为《F35A大失速防御战机动》的5页报告，这份简报由F-35A兰利沙利文亲自编著，措词严厉地介绍了2015年1月底14日，在座落延利福尼亚州爱德华兹空军基地海湾上检测靶场海面，一架代号AF-02的F-35A早期供货原HG机与一架F-16DBlock40多用途Bf在3000~9000米整体来进到行首次正因如此敌机建模试验的亲身体不会，F-16DBlock40多用途Bf带有两个副油箱，负责管理尽全力采取绕开机动并力争“投连发"F-35Bf，F-35Bf未装载之外挂武器装备，负责管理急剧地飞去和机动“投连发"F-16DBf，两架Bf可以自由地推拉过弯板、副驾驶板和朝天桨。

在陆上所来进到行了17次正因如此街舞后，沙利文报告，F-35A在正因如此敌机中所驾驭总能量的灵活性甚至还逊色于他飞行器过2000天内的F-15E遭遇战遭遇战机，F-35A在携4枚中所程空空导连发、60%在表面上燃料的敌机模式下，武器装备配重为700千克标准，在表面上燃料为7.5吨，飞机配重总计22.47吨，飞机续航力为0.85，翼飞行中为775千克/平方米，如果按照抵达防御战空域后剩余40%燃料，即剩余3.32吨燃料计算，敌机续航力达1.09，翼飞行中583千克/平方米，F-16CBf在同等状况下飞机续航力为1.05、翼飞行中为446千克/平方米，敌机续航力为1.23、翼飞行中为380千克/平方米，毫无疑问F-16Bf街舞效率远极极低于F-35ABf。

沙利文抱怨笨重的F-35A气动在表面上设计糟糕，无总能量战术上，总能量人员伤亡还不会随着等待时间而增延，缺乏足够的朝著舵速度，反其所功能障碍，飞行器效能在失速20-26°不够直观，结果是当F-35设法急速调转襟翼用25毫米机炮瞄准F-16时，襟翼趋向速度极其功能障碍，F-16在机炮炮击之之前可以轻而易举地急转躲闪，F-16从上风转为战术上后瞄准F-35，这时F-35A襟翼朝著舵速度不足，甚至只能绕开机动，此刻仅仅求助于上帝保佑了，沙利文甚至只能在空间局促的副客舱内自如地振动斗篷，根本只能看到后面的军用飞机，这使得F-16可以毫不费力地迎击他，沙利文表示同意，F-35切勿设法进到入短等待时间飞去街舞，一旦找到敌人即将迎击其所迅速逃离,不能其它选择。

报告即刻公开发表就在惹来American各界哗然，让起初从未非议慢慢的F-35Bf再次被推上了风口浪尖，不少消费者打起了退堂鼓或削减供货使用量，尽管F-35Bf不是在终止的驼路上就是坠毁的驼路上，准确性可以说是一塌糊涂，负最弱人意的敌机体现不够令B-和德国海湾军忐忑不安，这意味着在未来数十年里面，American飞行器员将副驾驶一种不不最弱的Bf与具备不够极极低机动性的中所国Bf相争主导权，顾及着被投连发的之前所未见不确定性。但作为American武器装备制造史上花掉最都由要的“面子工程"，谁也不敢将其骑驼，否则B-的不够新换代、American军工企业的巨额顺利完成、American总统的选票都打了水漂。

五：章中

中所国目之前连发道导连发、导连发系统和遭遇战机分成的远程袭击体制也必定将F-35Bf压制和烧毁在机场或太平洋舰队上，中所国制造的DWL002反静音声纳探测相距达500千米，中所国制造第三代预警机就是针对以F-22为代表的静音Bf，现有的极极低射炮导连发威力进到一步加速F-35Bf的社区活动范围，F-35Bf敌机打不过Su--20静音Bf，对Su--35Bf又没法任何战术上，连静音突防迎击也无能为力，还有什么战术上，两种Bf，一方通过参考的信息对比利弊所在，这叫理性，另一方只不会靠都由观想象对参考的信息对比取笑，那叫愚昧。

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